...man kann auch den fehler im orf einen thread zum fahrwerk zu starten..

annerl hat ja schon angemerkt dass ich warten soll bis ich fertig bin mit um-/aus- und aufbau, aber ich kanns ja nicht erwarten und will mich nun schon drum kümmern.. mick werde ich auch mal anhauen, aber er braucht ja noch ne zeit bis er mit seinem zeugs fertig ist.

was macht denn sinn? vielleicht bekomme ich ja noch die gekauften federn, ansonst brauch ich ne alternative.

unterm strich sollte es das fahrverhalten verbessern und haltbar sein.

a) was soll das Auto können?
b) was wird es auf jeder Achse wenn es Reisen soll wiegen reisefertig. Womit wir wieder an dem Punkt sind: Bau ihn fertig bevor Du tüddelst
c) unter uns Waschweibern: nein zu Britpart, nein zu Trailmaster
d) Du hast genuch finanzielle Ambitionen Dich von der Offroad Manufaktur in Hamburg beraten zu lassen
e) Nimm "die Australier"

kann er denn nicht einfach das fahrwerk einbauen wie ihr in euerem 130 habt...........
das ist doch erprobt und für hohe last ausgelegt............

f) ein Reisefahrzeug ist mit Achslastvermessung zum Fahrwerkseinbau nicht overengenierd (oder wie auch immer man das schreibt)


Wenn sich hier der Dämpfer nach einer solch unpräzisen Bondschen Aufschlagsvermessung im Ubari auskotzt isses auch nicht sooo der Bringer
Was zum Glück nicht passiert, aber deshalb ist es gerade da wichtig gut beraten zu sein.

@Siggi: der Penner ist schwerer. Und hinten schwerer wie vorn- das ist eher selten.

langsam bekommt ihr mich klein...und ich warte..

wenn sollten es auch australier werden.. aber in der region kann ich wahrscheinlich auch zu ex-tec maschieren, oder?
was ist von dem fahrwerk zu halten?

Wir haben in der Summe ja EINIGES an Fahrwerken verbaut.
Ich: OME 110 mit Procomp9000ES Dämpfern hinten und Trailmaster Dämpfern vorn
Dreiding: Kingspringsfedern mit Tough Dog Dämpfern (Sackteuer aber jeden Cent wert)
Jones: Britpart HD (?)
Doro: ?Extec?
Im Keller liegt noch das alte OME vom 3Ding, allerdings hat der hinten auch noch die fette Salisburyachse daher dürfte es bei Dir nicht passen.

Das Fahrwerk von ex-tec ist bestimmt gut. War mal zusammen mit einem 110er mit erwähntem Fahrwerk auf der Pipelinepiste in TN unterwegs. Das 3Raum (welches damals noch nicht auf diesen Namen hörte ) war noch noch mit Orginalfahrwerk unterwegs. Der 110er ist mit atemberaubender Geschwindigkeit am Horizont verschwunden. Aus dem Orginalfahrwerk ist übrigens später das ganze Öl ausgelaufen .

Das 3Raum hat downunder-Zeuchs erhalten weil in den australischen Foren von langen Lebenserwatrungen gesprochen wurde. Auch wenn ich mitlerweile verstanden habe das ein Fahrwerk bzw. seine Komponenten bei echtem Offroadeinsatz (=viele offroad-km) vermutlich doch eher ein Verschleißteil ist.

Wäre ich zum Zeitpunkt der letzen Fahrwerksanschaffung auch schon gelegentlich mit einem brillianten Fahrwerksingineur (der auch noch zufällig bei TJM arbeitet) beim Bier zusammen gesessen, wäre die Entscheidung vermutlich doch eher nach seinem Rat ausgefallen.

auf jeden fall werde ich bevor es wirklich ans eingemachte geht mich mit mr dundee zusammensetzen auf ein bier.

sicher spricht einiges für eine abgestimmte kiste - da macht ex-tec sicher nen super job.